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«Tanque para cosecha de agua de lluvia»

 

En GRUPO ATD nos esforzamos por llevar una filosofía de trabajo que nos permita ser más amigables con el ambiente es por eso que estamos orgullosos de compartir con ustedes  la presentación de nuestro nuevo tanque para “cosecha” de agua de lluvia.

 

Hace 1 mes el  departamento de gestión ambiental  ubicó en las instalaciones del plantel de Autobuses de Desamparados este tanque, el cual tiene  una capacidad de almacenamiento de 11 mil litros de agua.

 

El agua captada en este tanque será utilizada para el lavado diario de los autobuses y con esto esperamos tener un ahorro promedio de 45 mil litros de agua al mes.

Esto nos permitirá no utilizar agua potable para consumo humano en los procesos productivos de la empresa y maximizar los recursos disponibles, en este caso la lluvia.

            

 

       

CAMBIO PARADAS ORDENADO POR CTP Y MSJ

 

 

Les informamos a todos nuestros usuarios, que por orden del Consejo de Transporte Público y la Municipalidad de San José, se realizará un cambio provisional de paradas, esto debido a los trabajos que se llevaran a cabo para remover los reductores que se ubican sobre la calle 9 (Barrio Chino) por tanto se inhabilitará el tránsito vehicular por las avenidas que cruzan sobre la calle 9.

 

  

Fechas de Cierres:

 

Del 17 al 23 de Agosto, cierre Av. 8 por lo tanto la parada actual de La Capri se trasladará a la Av.10 entre calles 5 y 7 (frente a la terminal de buses de Lumaca)

 

Del 24 al 30 de Agosto, cierre calle 9,  Av. 6 por lo tanto las paradas actuales de Desamparados, Dos Cercas, Porvenir y Villa Nueva  se trasladarán al costado Sur del Colegio Señoritas

 

Del 24 al 30 de Agosto, cierre calle 9,  Av. 6 por lo tanto las paradas actuales de Aserrí, Lourdes, Mercedes y Salitrillos  se trasladarán a Av.12 entre calles 9 y 11 (Frente a la sucursal de Banco de Costa Rica)

 

 

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Colaborando con la Isla de Chira

 

 

El pasado Domingo 21 de Julio  por gestión del artista costarricense Henry  Chacón, oriundo  de Desamparados, Grupo ATD  tuvo la oportunidad de colaborar en  la Isla de Chira, llevando ropa a su comunidad.

 

 

La isla de Chira localizada en el Golfo de Nicoya  y es una de las islas más grandes de Centroamérica con una población de alrededor de 4,000 personas, su principal actividad de sostenimiento es la pesca.

 

 

 

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Anexión del Partido de Nicoya.

Han pasado 189 años desde que los habitantes de Nicoya decidieron, por voluntad propia, unirse a Costa Rica.

El 25 de julio de 1824 se firmó el documento en que los nicoyanos aceptaban ser parte de Costa Rica.

Gracias a esta anexión Costa Rica no solo gano extensión geográfica si no que además ganamos una herencia de 
folclor y lindas tradiciones que se extendió por todo el territorio nacional. 

Como ya es tradicional para celebrar en Grupo ATD los choferes y empleados portaron su pañuelo alusivo a esta fecha.

 

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Siembra de Arboles

 

El pasado sábado15 de junio, en el marco del Día del Arbol y en miras a la obtención de la Bandera Azul Ecológica, Grupo ATD en conjunto de más de 45 colaboradores voluntarios sembraron un total de 90 arbolitos autóctonos de Costa Rica.

 

La siembra se realizó dentro la propiedad de la empresa y estuvo encabezada por el Departamento de Gestiñón Ambiental.

 

Estos árboles llenarán de vida, oxígeno y belleza esta zona, además,  crearán un espacio natural para el disfrute de nuestros colaboradores en sus tiempos libres.

 

Esta actividad pretende estimular la conciencia de los participantes sobre la importancia de cuidar nuestro medio ambiente, no solo por deber sino también por necesidad.

 

Agradecemos a Grupo ICE por haber donado estos árboles y habernos permitido desarrollar esta hermosa actividad.

 

 

 

 

 

 

Exigencias de los Pasajeros

Como valor principal y eje de operación de Grupo ATD se encuentra nuestra orientación hacia nuestros usuarios. Es por ello, que buscamos de forma permanente la satisfacción del usuario y las formas de brindarle un servicio de calidad, seguro y confortable.

 

El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) a través del Consejo de Transporte Público (CTP) es el ente encargado de determinar los lineamientos y requisitos que debe cumplir una concesionaria para poder obtener o conservar la operación de una o más rutas. En este sentido, desde el inicio de su operación, Grupo ATD, no solamente ha cumplido tales requisitos sino que ha procurado ir más allá, implementando nuevas tecnologías y tendencias mundiales, con el fin de contribuir al desarrollo del transporte público del país y satisfacer de la mejor manera posible a nuestros usuarios.

 

El día miércoles 15 de mayo, el Periódico La Nación, realizo una publicación en la que se dio a conocer algunas generalidades sobre los requisitos que exigirá el MOPT para la renovación de las concesiones en el 2014. Ciertamente las opiniones y manifestaciones de molestia no se han hecho esperar, conduciendo ha destacar 6 requerimientos  de los usuarios para con el servicio de autobuses.

 

 
– Según los reportajes de los medios nacionales los pasajeros denuncian que hay poco espacio entre los asientos de los autobuses. En la Sesión ordinaria Número 84-2007, celebrada el 8 de novienbre del 2007, se establece que la distancia entre asientos (de respaldar a respaldar) debe ser de 70 cm. En nuestro caso y comprobado por una investigación del Periódico La Nación, publicada el 22 de abril del 2007 (http://wvw.nacion.com/ln_ee/2007/abril/22/pais1070883.html), Grupo ATD, cumple con esta disposición, además, a partir del 2010, hemos optado por adquirir y poner en funcionamiento  autobuses con una longitud de 12.5 metros. Estos buses al ser más largos son más amplios y espaciosos lo que garantiza mayor comodidad a nuestros usuarios.

 

 

 

 

– Igualmente la opinión generalizada de los pasajeros con discapacidad, piden mayor cantidad de buses con rampas.Cabe destacar que en este caso,  Grupo ATD cuenta con una flota  operativa de 152 unidades, actualmente, 132 autobuses disponen de rampas que facilitan el acceso de la población en sillas de ruedas, lo que representa un 86.1% de la flota operativa, siendo la normativa vigente a la fecha el 80% del total de la flota.  Para principios el 2014, el 100% de la flota contará con rampas, en cumplimiento del transitorio 7, artículo 46 de la Ley 7600 “Igualdad de oportunidades para las personas con discapacidad”.

 

 

 

 

 

– Las personas mayores, embarazadas o con problemas de movilidad piden gradas casi a nivel de piso. Todas nuestras unidades cumplen con las especificaciones en las dimensiones solicitadas por el MOPT. Se estipula que la primera grada debe tener 40 cm de alto y la puerta debe tener 80 cm de ancho. Se debe tomar en cuenta que debido a las características de las carreteras de nuestro país (reductores de velocidad, curvas cerradas, desniveles, etc) los autobuses no pueden tener niveles de pisos muy bajos, como los utilizados principalmente en Europa y los países desarrollados de Asia.

 

 

 

– Así mismo, en forma generalizada y en varias rutas del país los usuarios se quejan de mal olor, vidrios, asientos sucios y basura en el pasillo de los autobuses. Desde el año 2002, Grupo ATD, ha subcontratado la empresa Los Poltro S.A para que se encargue del lavado y limpieza de las unidades. Todas las noches un equipo especial se encarga de lavar, barrer y limpiar el exterior e interior de los autobuses.
 
 
 
 
 
 

Además de la limpieza diaria, dos veces al año se le da a cada unidad una limpieza profunda. Esta consiste en concentrarse por dos días en un solo bus. Durante el primer día se limpia el exterior: toda la carrocería, llantas y ventanas; y durante el segundo día el interior: los pisos, paredes, ventanas, techos, lámparas, asientos, puertas, tubos, agarraderas y barras electrónicas.  

 

Además nuestras unidades son sometidas a fumigación dos veces al año, siguiendo la recomendación de las compañías fumigadoras, con el fin de que proceso de limpieza de los buses complete un ciclo integral y objetivo, asegurándonos que los buses salgan lo más limpios posible y así evitar la acumulación de basura, gérmenes y bacterias que puedan atentar contra la salud del usuario.

 

Este proceso se realiza tanto en el plantel de Desamparados como en Los Guido y se utilizan productos biodegradables con el fin de evitar la contaminación al medio ambiente.

 

 

 

– Los usuarios quieren un mejor trato y amabilidad por parte del chofer. Como parte de nuestro compromiso de brindar un servicio de calidad y debido al gran vacío en nuestro país de conductores calificados y preparados para la conducción de autobuses, en el año 2007, Grupo ATD, creó el Centro de Capacitación y Formación de Conductores de Autobús. De esta manera el centro nos permite, capacitar constantemente a todos nuestros conductores en diversos temas de conducción, servicio, seguridad, salud entre otros; además de formar nuevos conductores con un perfil adecuado. Así mismo, nos encontramos gestionando con el Instituto Nacional de Aprendizaje (INA), la posibilidad de acreditar nuestro Centro de Capacitación y Formación de Conductores de Autobús.  A esta iniciativa, hoy vigente, le sumamos nuestra Contraloría de Servicios que le permite al usuario comunicarnos sus inquietudes para canalizar las correcciones y sanciones adecuadas en cada caso que origine una mala atención. Igualmente manejamos el concepto de Responsabilidad Social Empresarial a través del Centro de Capacitación y Formación de Conductores de Autobús, por cuanto brindamos oportunidades de capacitación y empleo a personas que residan en las zonas en que brindamos el servicio de transporte.

 

 

– Desde hace 7 años los pasajeros esperan el uso de tecnología para el cobro del pasaje. En aras de contribuir con la modernización del transporte a través de diversas aplicaciones tecnológicas como el sistema de pago electrónico, el Grupo ATD organizó,  en Junio del 2012, el primer Foro de Pago Electrónico en Autobuses contando con la participación del Viceministro de Transportes, el Director del Centro de Regulación de la ARESEP, el presidente de la Asociación Bancaria Nacional, personeros del ICE y de su marca Kolbi, representantes del CTP, del Foro Nacional de Transportes, de la Cámara Nacional de Transportes y otros empresarios invitados.

 

 

Es ente tema hemos investigado sobre tecnologías y procesos ya en funcionamiento como en Barcelona, España y estamos dispuestos a iniciar con esta modalidad de cobro en el momento en que las autoridades que regulan nuestra actividad determinen y emitan los protocolos de acceso al sistema, de tecnología, de comunicación y seguridad bancaria y de direccionamientos de la información.

 

Por otro lado, el mes de febrero del presente año, Grupo ATD, presento la solicitud número 212200 el 14 de febrero del 2013 ante El Consejo de Transporte Público (CTP), con el fin de ampliar la capacidad interna en el interior del autobús. La nueva Ley de tránsito 9078, publicada en el Alcance N.165 de La Gaceta N. del 26 de octubre del 2012, establece que la capacidad máxima de un autobús debe ser de 80 pasajeros. En la solicitud presentada, se plantea una propuesta que con el fin aumentar la capacidad a 94 pasajeros, lo que nos permitirá aumentar la capacidad de cada autobús en un 18%.

 

El Decreto 29743, Artículo 2, estipula que la vida útil de un autobús autorizada por el CTP para la prestación del servicio público remunerado de personas es de 15 años. La edad promedia de la flota operativa de Grupo ATD es de 5.69 años. Con la compra de nuevas unidades en este 2013, proyectamos que para octubre del 2013, la vida útil de la flota sea de 4.19 años.

 

Así mismo Grupo ATD, ha colaborado activamente en tema de sectorización. En el año 2006, Grupo ATD se fusiono con la ruta 119 de La Capri. En el año 2007 se creó el Convenio Operativo con la ruta 120 A correspondiente a Los Guido, Desamparados. En el año 2012, la ruta 121 correspondiente a Aserrí- San José se fusiono con Grupo ATD.

 

Actualmente, nos encontramos desarrollando un estudio técnico, en conjunto con la empresa Buses San Miguel Higuito S.A., en el que se presenta una propuesta fundamentada en el concepto de tronco alimentación y pago electrónico, con el fin de optimizar los recursos y disminuir la cantidad de  autobuses que ingresan a San José, con la posibilidad de ofrecer servicios entre las comunidades del cantón a fin de facilitar los viajes de las personas entre barrios, el centro del canton y los diversos distritos.

En Grupo ATD estamos conscientes de la importancia de llevar a cabo las actividades empresariales diarias, coexistiendo con el medio ambiente. De esta manera hemos optado por autobuses con especificaciones que nos permitan generar un menor impacto medio ambiental.

 

 

 

A partir de Noviembre 2012, las llantas de nuestras unidades son infladas con Nitrógeno con el fin de maximizar la vida útil de las mismas, y así obtener más seguridad y control sobre las pérdidas o aumentos de  presión. Con esta medida nos aseguramos una vida útil más prolongada de las llantas y por ende una menor cantidad de desechos.

 

 

 

 

 

 

Actualmente, contamos con 20 unidades con transmisión automática y estamos gestionando la compra de 15 nuevas unidades con esta misma característica. El uso de este tipo de caja electrónica, lograr optimizar de manera considerable el rendimiento del motor y consumo del combustible.

 

Las normas Euro establecen los límites de emisiones al medioambiente provenientes de las fuentes móviles (automóviles,  camiones, autobuses, etc.).En Costa Rica por lo general los autobuses cumplen con la Euro I y/o Euro II, sin embargo, como parte de nuestra responsabilidad con el medio ambiente, los motores de nuestras nuevas 2012 en adelante, cumplen con la norma EURO III, garantizando así la reducción de gases contaminantes y de consumo de combustibles, igualmente realizamos estudios de la calidad del combustible suplido por Recope a fin de determinar si podemos utilizar motores con tecnologías EURO IV.

 

Debido al interés que tiene la empresa por las tecnologías limpias y amigables con el ambiente, se ha decidido implementar un sistema de Hidrógeno en la combustión de los motores. Actualmente, estamos a la espera de la llegada del equipo, con el fin de iniciar un periodo de pruebas y controles. Los sistemas de Hidrógeno disminuye la cantidad de combustible requerido por los motores además de eliminar sustancialmente las emisiones de los mismos.    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Denuncias al OIJ

 

Si tiene información sobre este sujeto les pedimos que por favor realicen una denuncia confidencial a los teléfonos: División de Hurtos: División de Robos: 2295-3307 800-8000-645 Línea Gratuita.

 

 

Así mismo, les solicitamos que sigan los siguientes consejos al viajar en el autobús: 
1. No se siente en los últimos asientos del bus.
2. Evite sentarse solo en una línea de asientos.
3. Si ve a una persona sospechosa dentro del autobús no dude en informar al conductor del autobús.
4. No exponga su teléfono celular, su tablet u otros objetos de valor dentro del bus.
5. No se duerma en el bus pues le podrían sustraer pertenencias.
6. No se resista u oponga a las peticiones de un asaltante.
7. De resultar asaltado, no se olvide de realizar la denuncia ante el OIJ, para poder dar seguimiento.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Asaltante se salvó de morir atropellado por un bus

 

Un delincuente topó con mucha suerte, aunque se llevó un fuerte golpe se salvó de morir atropellado por el autobús de auto transportes Desamparados que intentó asaltar.


Este escenario es idéntico al que ocurrió en Cartago el lunes anterior, pero con un saldo diferente para el chofer. La misma suerte no tuvo el delincuente que murió en Cartago al querer asaltar al chofer Iván González. Al caer del bus este lo atropello con las piñas traseras y le causo la muerte al instante.

Estas situaciones son mayores en sectores específicos del país, según publicó el diario La Nación en su edición dominical los ataques golpean más a los josefinos.

 

Asaltos a buses 2008 – 2012

  1. San José 307
  2. Limón: 164
  3. Heredia: 115
  4. Desamparados: 107
  5. Tibás: 92
  6. La Unión: 84
  7.  

Para la empresa Auto Transportes Desamparados, la implementación de cámaras les ha permitido bajar la cantidad de asaltos en buses que contabiliza el cantón. Y más bien ahora sus videos permiten identificar asaltantes como estos dos que aún no atrapa la policía y que asaltaron al chofer y los pasajeros.


Asaltos por año.


75 antes del 2010.

22 en el 2010.

19 en el 2011.

4 en el 2012.

5 durante 2013.

 

Le recordamos que Ud. puede realizar una denuncia conficdencial a los teléfonos: División de Hurtos: División de Robos: 2295-3307 800-8000-645 Línea Gratuita

 

Fuente: http://www.repretel.com/asaltantesesalv%C3%B3demoriratropellado

Noticias Repretel

 

 

 

Asaltos en buses: La ruta del hampa

El riesgo es el compañero de viaje de muchos choferes de buses que, día a día, deben recorrer

LAS RUTAS DE LOS SECTORES MÁS CONFLICTIVOS. Tras el volante, les toca hacer frente a amenazas, agresiones y asaltos.

 

 

ALONSO MATA BLANCO

amata@nacion.com | revistadominical@nacion.com

 

PUBLICADO EL 05 DE MAYO DEL 2013

 

 

El delincuente pronunció la sentencia desde las gradas del autobús: “Diay Melo, le tocó, eche porque sino aquí se queda”.

Melo entendió que esa noche la suerte no viajaba con él y se intimidó ante la amenaza, puñal en mano, del conocido hampón de la parada de La Bretaña, y del compinche que lo acompañaba, ambos con cara de malos y envalentonados por los efectos de las drogas.

Se llevaron ¢73.000 –dinero que correspondía a las últimas carreras de la jornada–, y hasta el celular de Melo.

Antes de irse, el ladrón lanzó una amenaza al chofer: “No nos joda, vea que sabemos dónde van a la escuela sus hijos”, y para hacerle ver que sus palabras no eran solo discurso, el matón quiso clavarle el cuchillo, mas el conductor logró esquivarlo con una súbita reacción.

“Intenté quitarme el cinturón e irme detrás de él, pero, seguro por la misma adrenalina, no me lo pude zafar… hubieran pasado dos cosas: me desbarato con el tipo o me mata. Más bien, por dicha y el cinturón no aflojó, solo Dios sabe…”, cuenta Mauricio Pérez Hidalgo – o Melo, como lo conocen todos en Los Guido de Desamparados – , de 37 años, quien se dedica a manejar autobús desde hace seis años, tras mucho tiempo de ser taxista.

La ruta de Los Guido – San José está catalogada por la Fuerza Pública y la Cámara Nacional de Transportistas como una de las más peligrosas. Datos del Organismo de Investigación Judicial (OIJ) ubican a Desamparados en el puesto cuatro de la lista de cantones que más asaltos en autobuses registran entre el 2008 y el 2012. En dicho período, se reportaron un total de 107 incidentes.

El primer lugar lo ostenta San José, con 307 asaltos; seguido por Limón, con 164, y Heredia con 115 (ver gráfico).

Una estrategia utilizada por las compañías para prevenir ataques de ladrones en zonas conflictivas es colocar a choferes que sean de la misma comunidad, que conozcan la gente y el contexto, según explicó Ricardo Sáenz Sáenz, director ejecutivo de la Cámara Nacional de Transportistas.

Mas a Mauricio, el ser oriundo y residente del sector 3 de Los Guido, no le sirvió de nada. Efectivamente el delincuente lo conocía y hasta lo llamó por su apodo, pero nada de eso le generó una objeción interna para robarle o para intentar apuñalarlo.

En ruta

Viajamos en bus junto a Mauricio, en la unidad 138, el bus que él siempre maneja y que está adornado con las fotos de sus hijos en un marco hecho con paletas de helado. La de Steven, de 12 años, tiene un marco verde; la de Tatiana, de 10, en uno rosado.

El chofer nos enseña el lugar donde fue víctima del hampón (en la entrada de la urbanización La Bretaña) y añade que “en la pura noche la cosa se pone muy oscura” y las barras de rufianes hacen de las suyas. Aclara, además, que no son malos “chavalos”. “Lo que pasa es que, cuando están ‘pegados’, se ponen como locos y buscan plata en cualquier lado; haciendo alusión a la drogodependencia de este tipo de asaltantes.

De hecho, ese es el perfil general de quienes roban en autobuses. Así lo confirma el capitán Swamy Flores Rodríguez, subdirector de programas preventivos de la Fuerza Pública, quien explica que en Costa Rica, en lo que respecta a asaltos en transporte público, no hay “crimen organizado” y más bien se trata de delincuentes de baja monta que buscan dinero para comprar droga.

Mauricio cuenta que en “la parada de los colochos” (se llama así porque está al lado de la soda de ese nombre) se reúnen muchas “pintas” y que es riesgoso pasar por ahí, sobre todo tarde en la noche o en la madrugada, cuando se hacen los primeros recorridos del día.

“Hay compañeros a los que les han robado a las cuatro de la mañana, cuando va saliendo el sol”, agrega.

Pasamos por la antigua terminal, lugar donde a menudo le lanzan piedras a los buses como un simple acto de vandalismo, sin propósito conocido.

“Una vez, me me bajaron (rompieron) casi todas la ventanas”, recuerda. “Por fortuna, en esta ocasión, no hubo lluvia de rocas”.

Aunque el panorama indica otra cosa, el chofer recalca que Los Guido no es realmente peligroso. Los problemas, considera, los provoca la droga y “gente que llega de otros lugares”, pero en la comunidad, “la gente es muy trabajadora y solidaria”. Todo esto me lo dice mientras pasamos por “la calle del búnker”, donde me señala exactamente la casa donde se despacha droga.

Balazo en la cara

La Policía desarrolla un programa llamado Bus seguro, en el que se imparten capacitaciones y talleres a los choferes para prevenir que sean víctimas del hampa y evitar que personas que viajan en el vehículo resulten heridas (ver recuadro Acción policial).

Una de las técnicas que se enseñan, por ejemplo, es el reconocimiento de personas sospechosas a partir de su comportamiento o actitudes.

Mas conocer el perfil del delincuente no es ninguna garantía; de eso puede dar fe Juan Carlos Madrigal, apodado Gato Manso por sus compañeros.

Este chofer de la ruta Por venir de Desamparados – San José vivió en enero pasado uno de los momentos más angustiantes de su vida. El responsable fue un sujeto bien vestido y que no mostró ninguna actitud fuera de lo normal.

“Sonó un balazo y viera como se escuchó eso. Por ser dentro del bus, el estruendo fue más grande. Lo primero que atiné a hacer fue a tantearme, para ver si era a mí al que había pegado… Todo el mundo se puso a gritar, a pedir que abriera las puertas; fue un desorden… Entonces, llegó el muchacho que habían baleado, con la cara quemada y sangrando por la boca y la nariz. Me decía que llamara a la mamá…”

Así relata Gato Manso el suceso, ocurrido luego de que un pasajero intentó detener a un ladrón que quería asaltar a los pasajeros del bus. El improvisado héroe terminó con una bala en la cara.

Esa ha sido la tercera vez en su carrera de 16 años como chofer, en que Gato Manso temió por su vida.

De las otras dos, la que mejor recuerda fue la vez en que, mientras estaba estacionado, a punto de iniciar un nuevo recorrido, le pusieron un revólver en la cabeza para robarle.

“Todavía recuerdo el frío del cañón en la frente, pasé como cuatro días con mal de estómago del susto”, relató.

Pese a la inseguridad imperante, el riesgo de ser asaltado ha disminuido en diveras rutas –por ejemplo, en la de Desamparados– gracias a un sistema de monitoreo de los buses en tiempo real. Cada unidad tiene cuatro cámaras y un botón de pánico que puede activarse para alertar a la policía (ver recuadro Ojos vigilantes).

Antes –manifiestan varios choferes entrevistados para este reportaje– la amenaza del hampa era mayor; en ocasiones, los delincuentes hasta cobraban un “peaje” al chofer para no hacerles daño a ellos, a los pasajeros o al autobús.

Justamente por esto es que el llamado Gato Manso lleva meses pensando en conseguir otro trabajo, uno menos riesgoso.

“Ya toca dejar de exponerse; tengo cuatro hijos y tres nietos”, reflexiona el sujeto, de 51 años.

Mauricio, por su parte, ve su oficio con actitud positiva y comenta que otras rutas son más peligrosas que la de Los Guido. Además, considera que el salario de chofer de bus compensa los riesgos que pueden aparecer en el camino. Semanalmente, contando las horas extra, el sueldo llega a ¢130.000.

El bus regresa a San José y nuestro recorrido ha terminado. A Mauricio le falta solamente una carrera para “guardar”.

“Aquí seguimos; el día que me asalten otra vez… ni modo. Si en algo estamos claros es que al que le toca, le toca”, dice al despedirse.

Ojos vigilantes

La inseguridad en los buses es vista como un problema serio por la Cámara Nacional de Transportistas, entidad que reúne a las distintas compañías de transporte público. Su presidenta, Maritza Hernández, opina que se requiere una mayor voluntad y compromiso por parte del Ministerio de Seguridad para frenar al hampa. Las empresas han puesto en marcha acciones concretas para garantizar la seguridad. Por ejemplo, la empresa Auto Transportes  Desamparados instaló en su flotilla de 152  buses, equipos de vigilancia: cuatro cámaras que transmiten en directo lo que acontece a un centro de vigilancia. Tal iniciativa ha sido emulada por otras cuatro compañías. De igual forma, los choferes están obligados a depositar el dinero en una caja de seguridad, solo pueden tener “a mano” ¢15.000. Si les roban, toda suma que exceda ese monto se les descuenta del salario.

Acción policial

Para la Policía, los robos en autobuses son de “alto riesgo y un asunto prioritario” debido a la cantidad de personas que podrían verse afectadas y a la amenaza de que un asalto derive en una toma de rehenes. Swamy Flores Rodríguez, subdirector de programas preventivos de la Fuerza Pública,  manifestó que en el caso de ser alertados de un incidente en un autobús, la instrucción es evitar a toda costa un enfrentamiento con el o los delincuentes. El protocolo establece que se debe cercar el autobús, es decir, evitar su tránsito. Otra estrategia que se emplea es que policías viajen en los buses de las rutas más peligrosas, en ocasiones, uniformados, y en otras, vestidos como civiles. También se apuesta a la prevención: el programa Bus Seguro, que capacita a choferes sobre cómo hacer frente a un asalto, se ha impartido en 21 empresas desde el 2005; más de 900 conductores han recibido el curso, cuypo mensaje medular es: “No enfrente al hampón”.

Consejos para pasajeros

A quienes viajan en autobús, la Fuerza Pública  les recomienda no llevar  a la vista joyas, aparatos electrónicos  u otros artículos de valor. En caso de que el vehículo sea escenario de un robo o asalto,  se pide a los pasajeros mantener la calma, pues las reacciones histéricas pueden generar una conducta agresiva del hampón. Sobre todas las cosas, se debe buscar preservar la integridad física; es preferible –dicen las autoridades– perder los bienes materiales que terminar mal heridos o en el hospital. Si las condiciones se dan y no hay un riesgo latente, el pasajero puede alertar a las autoridades por medio de una llamada o mensaje de texto. Se pide además ser precavido, fijarse  bien quién sube al bus o viaja en él, detectar conductas sospechosas y, en caso de sentirse amenazado, decírselo al chofer o bajarse del vehículo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Periódico La Nación, Revista Dominical. Ed. 5 de marzo 2013

 

 

 

 

¡Feliz Día del Trabajador!

 

Trabajar es un derecho
de toda la humanidad.
Conservarlo y tenerlo
le dá al hombre dignidad.

 

El trabajo dignifica
nos brinda satisfacción,
tenerlo magnifica,
es una gran bendición.

 

Los hombres y las mujeres
se esfuerzan todo el día,
pensando en los que quieren
para que tengan comida.

 

Se levantan temprano,
tienen que madrugar,
para el sustento llevar.

 

Cuando salen de su casa
muchas horas suelen viajar,
deben ganarse la vida,
sin saber si volverán.

 

Con las manos gastadas,
agrietadas de trabajar,
lo hacen de manera honrada,
para no mendigar el pan.

 

Sufren muchas injusticias,
no se van a doblegar,
en su alma está la fuerza
lucharán por igualdad.

 

A los trabajadores:
¡Felicidad en su día!
buen merecido descanso
por el esfuerzo que dedican.